Людям подобається відчувати себе Гулліверами, створюючи мініатюрні речі. Хтось заходить ще далі, намагаючись потрапити в мікрокосмос (підкувати блоху, наприклад). Однак масштабні моделі авто були створені не тільки для цього.
Хто це взагалі придумав?
Все почалося в ХХ столітті, точніше, в самому його початку. Промисловість розвивалася так стрімко і нещадно, що стало можливим створювати досить точні копії машин. Спочатку будували залізницю і паровози, а автомобілі були всього лише додатковою деталлю. Найбільшу популярність таке масштабне будівництво отримало в Великобританії. Тут же встановлюється стандарт розміру. Справа в тому, що при копіюванні і зменшенні рейок і шпал, важливо було визначитися з розмірами.
Зразком послужила колія шириною 4 фунта і 6 дюймів, а для мініатюрної була обрана ширина в один дюйм. Таким чином, копія була в 43 рази менше оригіналу, звідси — масштаб 1:43, є найпопулярнішим і по сей день. Також в автомобільному модельному світі поширені такі масштаби: 1: 5, 1: 8, 1: 9, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:36, 1 : 43, 1:48, 1:50, 1,60, 1:72, 1:76, 1:87, 1: 120, 1: 144, 1: 160. А для моделей, які копіюють військову сухопутну техніку, більш ходовий масштаб — 1:35. Він походить від дводюймового олов'яного солдатика, що з'явився ще задовго до виникнення цієї самої техніки.
Наочний приклад
Що ж стосується мініатюрних автомобілів, їх призначення спочатку відрізнялося від того, що ми маємо зараз.
Так як справжні автомобілі коштували надзвичайно дорого і возити їх всюди з собою було марною тратою грошей, винахідливі коммівояжери використовували точні копії машин, яких продавали щоб продемонструвати товар потенційному покупцеві. Такі машинки повинні були з точністю повторювати оригінал.Цікаво, що часто через брак коштів люди купували не «велику» машину, а її мініатюрну копію. Можливо, це стало однією з причин колекціонування масштабних моделей.
Секрети виробництва
Спочатку більшість колекційних моделей виготовлялася за допомогою лиття з чорних металів в земляних формах. Пізніше стало можливим виготовляти моделі з цинкових сплавів в металевих формах під високим тиском. В кінці 1930-х років це дозволило створювати більш досконалі моделі: з гладкою поверхнею і менш помітними стиками. Копії автомобілів того часу були досить простими: без скла та інтер'єру. Диски на колесах та інші хромовані деталі були просто-напросто позначені сріблястою фарбою.
Близько десяти років потому почали з'являтися окремі деталі, а в кінці 1950-х років з появою пластмаси, їх почали відливати під тиском. Таким чином, з'явилися скло і салон, при цьому сидіння, панель приладів і кермо відливалися з однієї форми і представляли собою єдність. Забарвлення відбувалася вже після лиття.
Сучасні моделі максимально деталізовані: як зовні, так і всередині. Технології лиття з пластмаси дозволяють створювати навіть дуже дрібні елементи, такі як важелі чи панель приладів. Пластмасові деталі до відпливу вже мають свій колір, тому салон багатомірний.
Збирати, граючи
Одна з причин захоплення даним видом колекціонування — це, звичайно ж, дитяче захоплення, гра «в машинки», хвастощі перед ровесниками «а у тебе такої немає». І все ж слід чітко розрізняти колекційні моделі та іграшкові.
Колекційні моделі — це точна копія реально існуючого автомобіля. На дні машинки обов'язково повинні бути відомості про виробника. Іграшкова машинка не ставить перед собою мети інформувати дитину, тим більше, їй це не так необхідно.
Ще один нюанс — якість виготовлення. Колекціонер в першу чергу буде оцінювати якість лиття. Для дитини важливі деталі: чи відкривається салон, багажник, чи можна все це помацати, заглянути в маленький світ.
До речі, існує поділ масштабних моделей за віковими категоріями. Це пов'язано з тим, що якщо раптом в руки малюка потрапить колекційна модель, то зовнішні деталі приречені. Вся справа в тому, що все, що знаходиться поза салону, накладне і досить крихке.
Автопарк мрії
Отже, з чого ж почати починаючому колекціонерові? Правильно, з вибору свого шляху, по якому йому і належить слідувати.
Як ви вже могли здогадатися, масштабних моделей існує безліч. Наприклад, це можуть бути антикварні машинки або сучасні, вітчизняні чи зарубіжні, легкові або вантажні. Можна збирати гоночні авто або представницькі автомобілі. Любителям кінофільмів сподобаються моделі з кінострічок.
Що стосується цін, вони варіюються в залежності від масовості. Відповідно, найдешевші — моделі великих серій. Дорожчі — малих серій. І найдорожчі — машинки ручної роботи, а також рідкісні.
Радянські авто
Цілком передбачувано, що основна кількість масштабних моделей залишилися нам у спадок від Радянських країн.
В СРСР масове виробництво моделей починається в 70-х роках. Машинки створюються в найпопулярнішому масштабі — 1:43, і першою моделлю стає «Москвич». У березні 1972 на заводі «Тантал» (Саратовська область) побачив світ маленький автомобіль «Москвич 408».
Спочатку створюються моделі легкових автомобілів, пізніше — вантажних, сільськогосподарської техніки, транспорту (мікроавтобусів). При цьому в СРСР моделей автобусів не було — вони з'явилися тільки після розпаду Союзу
Виробництво моделей відбувалося на оборонних машинобудівних заводах як товарів народного споживання —так званого загального вжитку.
Крім вітчизняних автомобілів ( «Москвич», ВАЗ, ГАЗ, РАФ) на заводах створювалися і римейки — копії іноземних авто. Достатня кількість машинок експортувалася. Також існували майже ексклюзивні, обмежені нумеровані серії, сліди яких можна знайти в таких же майже ексклюзивних каталогах. Вони найбільш високо цінуються серед колекціонерів масштабних моделей.
У гонитві за авто
Колекціонування моделей авто — досить поширене чоловіче хобі. Тому існує величезна кількість спеціалізованих сайтів, на яких можна придбати ту чи іншу модель. Також це можна зробити на інтернет-аукціонах.
Ще одне ноу-хау останніх років — журнали, до яких додаються моделі автомобілів, а також інформація про них.