Состояние на фото. 25 см х 18 см. 175 стр. Издательский полукожаный переплет.
Описание Гутянского имения действительного статского советника Леопольда Егоровича Кениг : Часть 2 "Технические производства". - Харьков : типография Адольфа Дарре, 1897 год.
Размаху и результатам деятельности, организованной Леопольдом Егоровичем Кенигом, может позавидовать любой современный агрохолдинг. А его модель управления во многом актуальна до сих пор. Сын петербуржского булочника смог построить настоящую сахарную империю с тогдашним оборотом в 40 млн руб. Изучал все тонкости сахаропромышленного дела Леопольд Кёниг (1821–1903 гг.) с самых низов.Он попробовал себя на столичных предприятиях как в качестве рабочего, так и «белого воротничка», что в дальнейшем помогло ему поставить производство уже собственного сахара на самый высокий уровень. После 20 лет руководства сахарными предприятиями в Петербурге Кёниг обратил внимание на растущее свеклосахарное производство в Украине. К делу он подошел с широким размахом — покупал как профильные предприятия, так и земли в Харьковской губернии.В конце XIX века его сахарное королевство раскинулось на площади 42 тыс. десятин; во владениях Кёнига располагались два песочных (в Тростянце и Гутах) и два рафинадных (в Тростянце и Санкт-Петербурге) завода. Фирма Кёнига в начале ХХ в. стала производить до 6% всего рафинада Российской империи. Не останавливаясь на достигнутом, Кёниг построил или переоборудовал три винокуренных, два лесопильных, кирпичный и паркетный заводы, а также вальцовую мельницу. Они приносили огромную прибыль как основателю сахарного королевства, так и его преемникам. По данным СМИ тех лет, годичный оборот фирмы Кёнига оценивался приблизительно в 40 млн руб.; фирма уплачивала ежегодно акциза за сахар около 3 млн руб.; прочие государственные и общественные сборы составляли около 500 тыс. руб.; плата за рабочие руки в последние годы составляла приблизительно до 2, 2 млн руб. При этом личное состояние владельцев превысило 21 млн руб. Прибыльность увеличивалась и благодаря продуманной транспортной логистике — Кёниг побеспокоился о подводе железнодорожных линий непосредственно к своим заводам.
Заборонено
